絵が上手い友人に頼んだらこんな感じで仕上がりました。右下で動いているのはこれをアニメーションさせたものです。
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-どこでもいつでも見かける頼もしい奴。-
購入時は普通自動車免許しかなく、燃費も良く通学時間短縮のために購入しました。当初は片道約50kmを法廷速度通りで２時間近く掛けて通学していまして、あまりの非力さ・辛さ、30km/h制限にボアアップを考えました。それから、ボアアップのために小型自動二輪免許を取得し、後々限定解除、大型自動二輪免許を取得しCB750に乗るなどバイクに染まっていきました。
今思えば費用的にも手間から考えても乗り換えたほうが手っ取り早かったと思います。これまでの改造費を考えたら余裕でWave125iに乗り換えることができます。
2006年04月新車購入。改造方針は通学快速、買い物もこなすオールマイティ仕様。最近は買い物利用がないので実用性より走りに重点が傾いています。
購入検討車種：アドレスV50G、ジョルカブ
| 項目 | 商品名 | 日付 | 備考 |
|---|---|---|---|
| エンジン関係 | SP-WPCビッグフィン80ccパワーアップセット2（カブ用） | 06.08.20 | 80cc |
| 強化オイルポンプ(1.6倍) | 06.08.20 | ||
| ニードル加工 | 06.08.20 | ||
| RAYバルブ | 06.08.20 | ||
| 49.5mmロングストローククランク | 08.07.19 | 96cc | |
| カブ90：97cc〜105ccハイカム | 08.07.19 | ||
| ヘッドサイドカバー,L+Rセット | 08.07.19 | ||
| 吸排気関係 | KEIHIN PC20 | 06.08.20 | |
| KITACO 全天候型パワーフィルター | 06.09.08 | ||
| カブ用スーパーロングマフラー（ブラック） | 06.10.xx | ||
| 駆動系関係 | F16T&R40T | 06.08.20 | |
| 強化チェーン | 06.08.20 | ||
| R35T | 08.07.xx | ||
| 電装関係 | C90カスタム純正メーター | 06.08.20 | |
| M&Hマツシマヘッドライト | 06.09.08 | ||
DAYTONA タコメーター |
|||
| 外装関係 | ワンタッチ式ビジネスBOX（専用キータイプ） | 06.04.11 | |
| ベトナムキャリア | 06.05.05 | ||
| コンビニフック | 06.05.05 | ||
| レアースリーブ | 06.05.05 | ||
| フットブレーキカバー | 06.05.05 | ||
| ナンバープレートカバー赤 | 06.08.11 | ||
| オイル | YAMAHA エフェロスポーツ 20W-40W | ||
| ケンドル GT1 10W-40W（クラッチ滑り） | |||
絵が上手い友人に頼んだらこんな感じで仕上がりました。右下で動いているのはこれをアニメーションさせたものです。
| 最高燃費 | 平均燃費 | 最低燃費 | スプロケ | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 49cc | 89.4km/l | 73.1km/l | 57.8km/l | F13T/R42T | 確定 |
| 80cc | 76.9km/l | 51.2km/l | 31.0km/l | F16T/R40T | 確定 |
| 96cc | 71.7km/l | 51.8km/l | 32.6km/l | F16(15)T/R35T | 10.03.29確定 |
| 総合 | 89.4km/l | 54.0km/l | 31.0km/l | - | 10.03.29確定 |
基本的に最高燃費は慣らしの際に出た数値です。慣らしはタコメーターがない時期は速度縛り、あるときは回転数縛りで行い、49cc時は30km/hで500km、40km/hで500kmやりました。80cc時は40km/hで500km、50km/hで500kmやりました。96cc時は5,000rpmで500km、あとは100kmごとに1,000rpm足しながら500kmやりました。
| 距離 | 49cc | 80cc | 96cc |
|---|---|---|---|
| 〜500km | 30km/h | 40km/h | 5,000rpm |
| 〜600km | 40km/h | 50km/h | 6,000rpm |
| 〜700km | 40km/h | 50km/h | 7,000rpm |
| 〜800km | 40km/h | 50km/h | 8,000rpm |
| 〜900km | 40km/h | 50km/h | 9,000rpm |
| 〜1,000km | 40km/h | 50km/h | 10,000rpm |
| スーパーカブ50カスタム | カブ50改 | |
|---|---|---|
| 型式 | BA-AA01 | |
| 全長（m） | 1.835 | |
| 全幅（m） | 0.66 | |
| 全高（m） | 1.03 | |
| 軸距（m） | 1.18 | |
| 最低地上高（m） | 0.13 | |
| シート高（m） | 0.735 | |
| 車両重量（kg） | 83 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 燃料消費率（km/L） | 146*2 | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | - |
| エンジン型式 | AA01E | - |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | - |
| 総排気量（cm3） | 49 | 79.95 95.64 |
| 内径×行程（mm） | 39.0×41.4 | 49.6×41.4 49.6×49.5 |
| 圧縮比 | 10 | 10.5 |
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 2.9[4.0]/7,000 | 不明 |
| 最大トルク（N・m[kg・m]/rpm） | 4.7[0.48]/4,500 | 不明 |
| キャブレター型式 | PB3K | KEIHIN PC20 |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | - |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | - |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | - |
| 燃料タンク容量（L） | 4 | - |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | JUN強化クラッチ |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン | - |
| 変速比１速 | 3.181 | - |
| 変速比２速 | 1.705 | - |
| 変速比３速 | 1.238 | - |
| 変速比４速 | 0.958 | - |
| 変速比５速 | - | - |
| 減速比（1次/2次） | 4.058/3.230 | 4.058/2.188 |
| キャスター角（度） | 26度30分 | - |
| トレール量（mm） | 75 | 94 |
| タイヤ（前） | 2.25-17 33L | 90/80-17 46P |
| タイヤ（後） | 2.25-17 33L | - |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディング・トレーリング | - |
| 懸架方式（前） | ボトムリンク式 | テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | - |
| フレーム形式 | 低床バックボーン式 | - |
| 備考 |
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