カブに引き続き頼んだらこんな感じで仕上がりました。ありがとー。
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-空冷・キャブ・４発・ナナハン・CB…伝統を受け継ぐバイク。-
空冷キャブナナハンが消えるということで、急遽購入しました。大型免許は持っていましたが、ずっとカブに乗っていたので250cc以上のバイクに乗りたいという気持ちもあったのでその流れ出購入。
選択理由は400ccだと大型免許がもったいない、でもリッタークラスだとパワーを使い切れない。ならばナナハンあたりがちょうど良い！といった具合です。「ナナハン」という響き、排気量が好きなのです。水冷・インジェクション・ナナハンが出れば買い換えたかもですが、当然そんなことはなく生産終了、CB1100へとその座を明け渡すこととなりました。
2007年10月新車購入。改造方針は長距離ツーリング快適仕様。パーツ単価が高いのでお金を掛けられません。マフラーを変えたいけれど、二本出しの魅力も捨てがたい。何より金欠orz
購入検討車種：CB400SF/SB、ZRX400、インパルス400、ZRX1200R、CB1300SF/BD、他
| 項目 | 商品名 | 日付 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 電装関係 | レーダー探知機 | 07.10.27 | |
| グリップヒーター | 07.10.28 | ||
| ETC | 08.01.13 | ||
| MCシグナルDCステーション | 07.11.16 | ||
| 外装関係 | タンクパッド | 07.10.13 | |
| 純正エンジンガード | 07.10.13 | ||
| タンクパッド | 07.10.13 | ||
| シートバッグ | 09.03.16 | ||
| ガイアシールド | 09.09.20 | ||
| リコール | タンク | 08.07.12 | |
カブに引き続き頼んだらこんな感じで仕上がりました。ありがとー。
| 最高燃費 | 平均燃費 | 最低燃費 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 28.3km/l | 21.4km/l | 18.2km/l | 10.03.22確定 |
慣らしは4,000rpmで500km、その後は100kmごとに+1,000rpmしながら500km走りました。
| 距離 | 回転数 |
|---|---|
| 〜500kmまで | 4,000rpm |
| 〜600kmまで | 5,000rpm |
| 〜700kmまで | 6,000rpm |
| 〜800kmまで | 7,000rpm |
| 〜900kmまで | 8,000rpm |
| 〜1,000kmまで | 9,000rpm |
| CB750 | |
|---|---|
| 型式 | BC-RC42 |
| 全長（m） | 2.155 |
| 全幅（m） | 0.78 |
| 全高（m） | 1.1 |
| 軸距（m） | 1.495 |
| 最低地上高（m） | 0.13 |
| シート高（m） | 0.795*1 |
| 車両重量（kg） | 235 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 燃料消費率（km/L） | 27*3 |
| 最小回転半径（m） | 2.7 |
| エンジン型式 | RC17E |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 総排気量（cm3） | 747 |
| 内径×行程（mm） | 67.0×53.0 |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 55[75]/8,500 |
| 最大トルク（N・m[kg・m]/rpm） | 64[6.5]/7,500 |
| キャブレター型式 | VENAC |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） | 20 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| 変速比１速 | 3.000 |
| 変速比２速 | 2.055 |
| 変速比３速 | 1.545 |
| 変速比４速 | 1.240 |
| 変速比５速 | 1.074 |
| 減速比（1次/2次） | 1.780/2.600 |
| キャスター角（度） | 26度00分 |
| トレール量（mm） | 91 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17M/C(58W) |
| 120/70R17M/C 58V | |
| タイヤ（後） | 150/70ZR17M/C(69W) |
| 150/70R17M/C 69V | |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
| 備考 |
*1:シート高は当社測定値
*3:60km/h定地走行テスト値
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